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康明斯排烟不正常故障分析

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表明燃烧室中存在烧机油现象,这可能是发动机内部问题或增压器密封泄漏引起的。

1.活塞与缸壁间隙过大。

2.活塞上的扭曲环装反。

3.活塞环抱死或对口。

4.活塞环磨损过甚或弹力不足。

5.气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)。

6.进气门导管磨损过甚。

7.若排气管明显冒蓝烟,则是烧润滑油造成的。当发动机大负荷,高速运转时,排气管大

量冒蓝烟,同时润滑油加注口(设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟,则为活塞,活塞环与气缸壁磨损过甚,或活塞环的端隙,背隙和边隙过大,多个活塞环对口,扭曲环装反等,使润滑油窜入燃烧室。

8.若发动机大负荷运转时,排气管冒大量蓝烟,但润滑油加注口不冒烟,而气缸盖罩内却

向外窜烟,则为气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚(尤其是进气门),使润滑油被吸入燃烧室烧掉。

9.若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的润滑油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过

高,或滤清器堵塞,使空气滤清器内的润滑油被吸入气缸。

实例:

1.燃油喷射泵正时过迟,调整燃油喷射泵正时。

2.经检查第三缸不工作更换喷油器试机工作正常

3.现场检查判断,经拆检发现五缸活塞环断裂卡滞且拉缸,导致窜油动力下降。

XX4.检查后:涡轮增压器油叶轮和内腔严重干扰。

经检查,发现增压器出现严重的排油现象,拆卸是由增压器密封油环爆炸引起的。

6.恒温器预先打开,发动机工作温度低。 OEM:上海三一科技有限公司售前服务

7.有一位用户报告发动机有蓝烟。在我去现场后,我发现涡轮增压器内部正在排水,导致增压器漏油。因此,汽车的增压器已超过保修期并传递给用户。在解释满意后,我的服务站返回。特此通知城外费用。

8.检查第二个气缸喷油器后,雾化很差,喷油器堵塞。

9.拆卸显示第四气缸进气阀严重磨损,间隙过大,导致气门油封失效和发动机油燃烧。

10.检查后,第三气缸进排气阀的油封变形,密封不严格,进油后排油。发动机油耗过大。

11.由于第六缸喷射器的雾化不良

12.经检查,发现增压器排油严重。拆卸是由断路器密封圈断裂引起的。检查涡轮增压器中间轴是否松动,密封不紧,油会渗入气缸,发动机蓝烟大。调整和更换增压器。

13.经过调查,发动机活塞环早早磨损,开启间隙达到1.5MM以上,弹力减弱。已有4个气缸活塞环对应,这是活塞环的制造质量问题。

14.拆卸后,发现发动机四缸喷油器针被卡住,导致喷油器不工作,导致发动机发出强烈的蓝烟。 (山东商农OEM售后服务)

15.首先检查增压器,增压器没有故障;然后检查气缸并发现喷嘴已经死了。

16.喷射时间太晚,正时齿轮的拆卸时间错位,导致时间太晚。 17.检查:发动机的活塞环在活塞环槽的内侧有一个很大的间隙。测量值约为0.15MM,油环的工作面很窄,因此密封不会燃烧油。

18.燃油喷射泵的燃油喷射阀卡住并停用,更换一个出油阀,检查其他五个油缸出油阀和闸门,调整喷油泵

19.检查后:第六气缸进气阀摇臂插入,导致气门间隙过大和气门间隙过大。这个气缸不工作,发动机发出蓝烟。

20.检查后,燃油喷射泵的点火正时调整较晚,导致故障。

二十一。由于发动机第二气缸的进气门的气门调节螺栓锁紧螺母松动,气门间隙过大,导致第二气缸不完全燃烧,引起异常噪音和蓝烟。

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